韩式独立路从模仿到自主
对产品的自主研发，也即发动机等核心部件的研发。可以说，现代的技术起家是从借鉴三菱技术开始的，在发动机的研发上也是一样。1991年，现代发布了其首个内部独立设计的动力总成——Alpha型发动机。两年之后，公司又发布了Beta（β）型发动机。这两款以三菱4G系列直列四缸发动机为蓝本的发动机标志着现代掌握核心技术阶段的开始。也是从这个时候开始，从Alpha型发动机到自然吸气发动机，再到涡轮增压技术、变速箱技术等等，现代的自主研发之路越走越远。现代不仅甩掉了拐杖，而且不断加大研发力度开发自己需要的技术和产品。毫无疑问，持续不断的研发投入是现代“独立行走”的关键。如今，现代在研发上的投入已经与国际主流汽车企业水平相当，比重在4%-5%之间。相比之下，我国自主品牌车型的研发投入相对较低，最高的比亚迪研发费用占比也仅为2.9%。这三个阶段可以称为现代的艰苦创业阶段，二十世纪后，现代则迎来了苦苦等待的腾飞。二十世纪末的亚洲金融危机使得韩国汽车
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