求索解决之道
府和电力企业推广新能源汽车的隐性成本很高，这些费用难以获得财政补贴，没有资金的支持，各部门很难进行政策的配套调整，企业对于一家一户的私人充电桩难以协调安装，更不愿意长期垫付。闫傲霜提出，希望能出台政策鼓励更多的公共停车场配建充电桩。上海高瞻新能源汽车4S店的负责人在与电力企业的接触中明显感觉到，他们更喜欢在公共或半公共场所建设充电设施，如果是大型充电站项目就格外受欢迎。其中的深层原因电力部门自己不愿多谈，但业内专家看得很明白：小区里的充电桩“养在深闺”少人看，建在公共场所的曝光率则要大很多，如果是大型充电站，还能得到土地和税收等各种优惠。很多地方政府也有同样心态，王秉刚就曾指出，除了建设大型充电站这样的形象工程外，地方政府对建设配套的民用电动汽车充电桩缺少积极性。正因如此，很多电动汽车的生产企业千方百计地让自己的车辆不依赖于靠各部门协调建设的充电桩，比亚迪就是个典型代表。刚在广州车展上亮相的
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