求索解决之道
比亚迪“秦”的最大优势就是从设计上突破了充电难的壁垒，使电动车走出概念，真正实用。短途用电满足日常上下班代步使用，长途可用混合动力模式。除了在车型设计上动脑筋，智能手机移动电源的产生也为电动汽车解决充电难题提供了一种思路。今年8月，比亚迪宣称开发出一款产品，可以将整个充电柜缩小放进车里，省去充电站的建设，直接用交流电给电动车大功率充电。该技术目前已经在国内申请了42 项技术专利。按“需”布局 理顺机制为解决电动汽车的充电问题，各地政府首先会提出加快充电设施建设，在数量上提前准备或快速跟进。北京市科委就曾提出目标，要在今年年内陆续完成小营、四惠、西黄庄、祁家豁子、机场等8个充换电站和2000个充电桩的建设，全面满足公共领域示范应用需求，今年全面完成满足公共领域5000辆电动车的运营。深圳市发改委对于市内因电动汽车充电问题导致的运营效率降低作出回应：未来几年，深圳将建充电桩22万余个，保有量将是现有桩数的200多倍。
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