求索解决之道
特别是自9月份的补贴新政出台后，各地媒体又陆续登出某市将在未来几年建设多少充电桩的新闻。但从国内当前的各种表现来看，电动汽车充电设施的布局失衡问题似乎要比数量不足问题更加突出。局部的数量不足或闲置也正是布局失衡的表现。深圳市就曾对此进行反思，将充电桩建设方式改为“哪里有买电动车，就在哪里建”，私人在购买时需带着驾驶证和身份证到供电局申请，申请后在小区勘察选址安装。业内专家认为，在电动汽车发展初期阶段无须大规模建充电站，只要在特定小区停车位、公共停车场、单位停车场安装充电桩即可。北京市就通过布网的方式解决普通消费者对充电桩的顾虑，已经在住宅小区、市区内写字楼等主要办公场所，大型公共停车场及加油站等，规划研究部署智能充电网络。到2017年前，“5公里充电网络”将完成布局，即城市中心区的充电桩建设标准是5公里范围内可以找到充电桩。充换电站的服务网络标准的制定工作也在进行中。刘永东认为，一个充电桩或者一个
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