求索解决之道
充电站解决不了什么问题，只有网络化才能便利大家的使用，让电动汽车走得更远，因此需要一系列相关的标准进行支撑。比如，充电站的设计规范、换电站的设计规范，以及协议标准的制定等。从北京市电动汽车的运行现状来看，车辆方面的问题已经不是很多，北京理工大学电动汽车工程实验室主任博士生导师林程认为当前应好好研究电动汽车与充电设施、各地充电设施的对接问题。当前很多问题的根源正是地方之间、充电站和整车厂之间、电动车的研发单位和城建之间都缺乏有效的沟通或对接，导致很多充电桩建起之后没法运行，“这才是当前存在的最大的问题”，而且目前的很多工作没有细化，中间主体不清，中间环节过多，对充、换电站过分依赖。林程认为，当前很多人抱怨的车辆电池问题、质量问题其实都是模式有问题造成的。“以后要理顺机制，让车和基础设施以及运行模式充分结合起来，才能真正使电动车走出困境，得到实际应用。”链接上海今年4月22日，上海市发改委、上海市
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