依靠优惠政策成不了国际性的企业
东西再反过来出口给别的国家，肯定会出现问题，所以政府比较支持发展汽车相配套的产业。但是这些企业（包括现代在内）一定要有自我创新和研发的能力，但创新、研发都不是短期行为。1990年，现代研发了第一台小型轿车，这23年期间不仅仅是在单纯的研发，还在研发领先的车型、培养员工的竞争意识等。韩国跟中国所处的情况不一样，现在中国汽车发展的水平处于韩国的哪个阶段也很难讲。中国自主品牌有一定的技术能力，在某些领域也比较出色，但是总体整合的能力还差一点，却说不好差在哪里。汽车不是靠一两项技术组装而成的，是由无数的零部件、无数软和硬的东西结合在一起的，且一定要结合好。现代的各个跨国车型都是一个很庞大的系统工程，需要不断的改善，而中国汽车企业在整合方面跟跨国主流车企还有差距，这些都只是单纯从研发的角度来说。最后，造车需要一步一步地加强努力，还有在某些特定的领域有拿得出来的本事也可以，这也是一种捷径。很多车企的发展经验证
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