最后10年，中国车企如何突围？
发挥多大作用，政府只做了引导、竞争格局的构造。而中国的产业政策是进行扶持和约束，直接作用于一个生产厂商。我认为，未来中国的产业政策也应该学习韩国，政府应为企业构造一个较好的竞争环境，尤其是对民营汽车制造商，应该让他们有发展的空间。另外，韩国政府对零部件产业的支持力度比较大，而我国的政策更多作用于整车企业，对零部件的关注相对较少。1984年～1985年，零部件刚起步时还比较关注，随后越来越弱。韩国的一些做法、想法、理念都值得我们去反思。《汽车纵横》：韩国汽车很早以前给人的印象是价格便宜、质量下乘，后来他们才渐渐提高质量，直至2009年劳恩斯被评为美国年度车型。而中国车企对提升质量的口号喊了很长时间，为什么收不到较好的效果？徐长明：20世纪90年代初，韩国汽车在中国的口碑非常不好。于是他们花了10年的时间（1993年～2003年）一直聚焦于提升品质，收效很好。韩国的车企都是民营企业，所有的决策都由最高领导层决定。而中国的企业涉
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