最后10年，中国车企如何突围？
资公司每年会做大量的广告，但广告的效益都是外方品牌的增值，在这个体系下外方越来越强。日本、韩国跟中国一开始走的路就不一样。《汽车纵横》：其他国家的汽车已经发展很长时间，作为后发的中国，直接去买别人的企业与技术是不是一条比较好的路径？徐长明：这是中国自主品牌企业实现追赶很好的路径之一，应该鼓励与支持。国外有很多小公司技术很好、管理不错、员工素质也很高，但是市场太小，成本过高；而中国市场规模较大、效益好，把他们兼并之后能学到技术、管理上的经验、同时引进人才，这是很好的路径，应该大力支持，但是不能保证百分之百的会成功。对一个国家来讲，100个人去收购，97个失败了，3个人成功就可以了，这3家企业会使国家在这个产业里站稳脚根。《汽车纵横》：韩国是从微型车一步步做起的，您认为中国自主品牌是否应该停止规模上的扩张，转而从微型车一步步开始，再进入高端市场？徐长明：这方面政府应该鼓励企业用各种方式去探索，提供一个
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