Start-stop牵动了谁？
，且应用状况不太理想，因为使用者觉得不够方便，还会影响其他性能的正常发挥。电车汇运营总监Guoer-Ace坦言，诸如博世、西门子等国外企业，早在十几年前，就开始着手研发价格低廉的Start-stop系统，此类技术截止目前依旧是我国的车辆技术短板。与时下高成本的混合动力或纯电动技术相比，博世的Start-stop系统构造非常简单，即在发动机的电机、控制器及蓄电池技术进一步做改进，价格低廉且节能效果明显。众所周知，像北京、上海等城市市区红绿灯较多，堵车情况也很常见，汽车发动、停车频繁，发动机经常处于怠速状态，浪费很多能耗。Guoer-Ace担心，博世的Start-stop系统一旦规模化应用，对于在新能源汽车开发热情上一直弱于中小企业的整车“大佬”们而言，自然是无法拒绝的“嗟来之食”。如果那时中央部委一旦按节油率补贴，外资的发动机Start-stop系统定不会落后。更何况是接近一亿的中国乘用车市场？而与之相较，辛辛苦苦被培育起来的新能源汽车自主产品，难道又要被外资企业的
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