能效至上
车辆仅仅在试车场行驶了一小段路……这就是普锐斯项目初期的真实写照。普锐斯（项目代号G21）项目顺利完成的基础便是项目组对于混合动力的尝试和此后连续攻克的几大难题。行驶中汽油机关闭、制动能量回收、电池轻量化等等，这些课题中的任何一个，在目前而言也不是所有车厂都能熟练掌握的，精准的预判和团队的齐力居功至伟。1997年，普锐斯横空出世，它同时是世界上首款真正意义上量产的油电混合动力车型。从这一年开始，内山田竹志被称为“混合动力之父”，而如今，他的身份是丰田汽车会长，也就是董事长。选择混合动力的初衷在混合动力技术开发之前，几次对传统动力的改进推进受阻，让丰田意识到这种改进于未来杯水车薪，而且节能减排效果有限。因此丰田选择将“混合动力技术”定位为“核心技术”并加以推广。其意义在于，作为一项“节油技术”，丰田的混合动力技术被称为“强混”，拥有可以单独使用电动机驱动车辆的“纯电模式”，并且通过能量回收系统充分利
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