谁人欢喜，谁人忧愁
模式在美国本土遇到了阻力。直营店是特斯拉不同于其他车企的重要特征，据ArsTechnica网站报道，美国亚利桑那、德克萨斯、新泽西三个州都对这个模式投了反对票。我听错了么？美国不是号称平等竞争吗？看来打破旧势力之难，连“最好的体制”都束手无策。新泽西州给出的解释是：“保护已投入到经销店的成本，促进经销商之间的竞争”，以及“传统的特许经营制度（如4S业态）促进了保修索赔和安全召回服务，这都是一些汽车厂商不太情愿提供的”。传统经销商的地位在国内没有这样的保护。一方面，4S店集团的集成度在提高，更加巨型化，手握大量车主资源，4S店集团可以向车商索取话语权了；另一方面，其成本之高也将其拖累得无以复加，电商的兴起让经销商一夜之间可能被架空，成为单一的展厅。整个行业处在惶恐和无助之中；悲催的是，受4S“盘剥”的车主们大多数不会对他们的未来加以同情，车主们之所以留下来，只是因为还没有找到离开的理由。这里的分寸，你只要有过修车的
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