汽车电商的困境
台的之间的同价问题，估摸张近东已经“拼了”，刚刚公布的苏宁业绩快报显示，去年利润总额为1.45亿元，较上年同期的32.42亿元大幅下降95.5%。所以壮士断腕的事情，上汽要做好准备。它面临的还是两难选择，假如线上便宜，会吸引人气，但会损失业绩。如果线上不便宜，估计毫无吸引力（后头一种情况会居多，即便线上线下同价，实体门店的销售总能变出些维修基金、装潢之类的东东来集客）。此外，所有线上销售后的服务，会不会对接已有的4S体系，还是另有渠道。新车销售本来不赚钱，经销商靠返点来盈利，经销商凭什么吃力不讨好地来对接电商平台销售的产品呢？所以，虽然“车享”在车商中抢了先机，符合上汽带头大哥的风范，不过，对于诸多实际问题，它的作用更多在象征意义上。
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