汽车电商的困境

厂商，车享将很难囊括其他厂商的品牌。第二，针对以上这点，可能上汽会觉得无所谓其他品牌进驻进来，消费者要买我的，自然会到我的网站来看，我的网站来买，因为这是我唯一的Online渠道。不过，这种“自娱自乐”的想法，首先在集团内部就没有统一，比如“长子”上海大众吧，人家特别想和苏宁玩。比照更有品牌拉动力的苹果，苹果官网上也做电商，但大家可以去统计一下，有多少人买苹果通过官网呢？它的各种销售渠道，其中哪一条都超过官方网站吧。因此，如何突出车享在整个销售中的份额将成为重大问题。很有可能出现进退两难的情况，即设为唯一的电商渠道，则放弃了诸如天猫、汽车之家、易车这一片森林；如果不设为唯一的电商渠道，那基本会沦为摆设。第三，当然车享的推出，不仅将成为车享与天猫、汽车之家、易车之间的PK（因为这些网站和车享将形成多层次的线上渠道），甚至是车享与原先经销商体系的PK，后者将成为一个非常棘手的矛盾。苏宁为了解决易购和实体平
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