大排量，再见
，而更小排量的3缸发动机却在设计中。Drive-E系列发动机的模块化非常深度，而各款发动机之间的零件共用率也非常之高，甚至这些发动机可以在同一条生产线上生产出来，这样成本控制的优势便体现出来了。但是，不同发动机的缸内压力不同，沃尔沃在铸铝发动机内加入了铸铁缸套，以解决模块化后带来的问题。另外高模块化的Drive-E发动机在设计之初还将混合动力的可能考虑在内，也就是说，日后沃尔沃要推出混合动力车型，那么这些发动机可以完全匹配。正如我之前所说，发动机的技术趋于同质化，Drive-E发动机采用的缸内直喷、增压技术、气门连续可变等技术并算不上是什么新鲜玩意，但经过沃尔沃的精心调校，它们所体现出的效果却是非常显著的。T6机型由于采用了较大的涡轮增压器来保证输出的上限，则低转速时的动力输出便成了弱点，所以机械增压的引入有效地改善了这点。T6机型的升功率达到153hp/L，最高扭矩达400Nm，超过大部分对手的发动机数据。T5机型则采用了较小的增压器，让
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