为了走得更远
，测试一下新车的悬挂。路面上不但有尘土，还有碎石、小土坡，跟我去年走的川藏线那些还没有铺水泥的路很相似。要是开上一代奇骏我会放慢车速通过，但这次新奇骏给我太多惊喜了。首先是车厢隔音比上代提升一个档次，没有了烦人的路噪，百公里时速巡航风噪也控制得很好，这时我能听到的只有发动机的运转声。其次是悬挂的表现。面对这些碎石路面，我以60km/h的速度行驶，悬挂的反应速度很快，减振筒像吃了伟哥一样拼命上下工作，整套悬挂系统几乎吸收掉了来自轮胎和碎石碰撞引起的振动。遇到小土坡时，车身在落地时稍微弹跳一下，悬挂便压抑着车身的跳动，稳稳地压着路面行驶。坐在驾驶室内不会有多余的噪音和振动干扰到我控制方向盘的精力，整条土路我开得是十分过瘾，甚至有一些弯位可以令车尾侧滑一下。总之一句，开着奇骏走烂路实在太舒服，是种享受。我敢打包票，老款奇骏车主试完这车后一定有换车的冲动！2.0+CVT满足城市行驶在烂路爽完沾满一身灰土之后，我有
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