为了走得更远
点依依不舍地回到公路上。毕竟钢铁城市不太允许有烂路出现，清洁平整的沥青公路才是新奇骏的主场。发动机代号依然是上一代的MR20，但实际上已经不可同日而语。加入了缸内直喷技术，压缩比更是达到11.2的高值，技术层面上提高了燃油的经济性。一天试驾下来，行车电脑显示平均油耗为8L/100km，相当不错。动力表现方面，一脚油门下去发动机转速提升得很快，但就是慢半拍后动力才传到轮胎上。平时正常行驶起步还可接受，但在高速超车明显乏力，地板油的时候，指针更能上至红线区边缘——或许是高原反应还没有适应过来吧。丽江海拔平均在两千米以上，海拨每升高一千米，空气密度减少9%左右。自然会影响到这台发动机的真实表现，只能日后回到低海拔城市才能体验真实的动力。搭配的模拟7前速CVT技术已经应用在新天籁上，动力加速的平顺性我早有体验。具体在新奇骏实际表现上，CVT表现很称职，动力衔接很畅顺。发动机转速指针很活泼，正常行驶时CVT会在3000-4000rpm范围换档，然后会
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