九千万的力量
提升驾驶感受的其他方面上。方向盘的回馈力度不重，转向也称不上精准，不过轻盈的转向确实让驾驶变得轻松；悬架的调校绝对属于舒适型，无法提供明晰的路感，不过确实让驾乘者告别了坑洼和颠簸；而换挡拨片、胎压监测、自动大灯、定速巡航、HAC上坡辅助等系统或配置的应用，则在很大程度上提升了驾驶者的“幸福指数”。有人开车寻求操控和刺激，有人开车贪图舒适与享受，显然K3S满足了后者。等待悬念揭晓两厢车已经告别7、8年前没人搭理的惨淡光景了。看看月销量动辄万台的两厢福克斯以及常年没有优惠的高尔夫，车厂们显然窥见了这一细分市场的前景，最近两年，两厢车犹如雨后春笋层出不穷。如今东风悦达起亚K3S也跻身其中，凭借韩系车独有的个性外观以及惯有的超高配置，K3S的到来会不会让这个市场的竞争更加激烈呢？4月中旬的上市发布会将揭开最后的悬念。
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