九千万的力量
上大部分的塑料面板质感较硬，而仿碳纤维装饰板的使用则再次强调了其运动、时尚的气质。真皮包裹的三辐多功能方向盘手感细腻，竟然带有同级中罕见的加热功能，令刚刚度过寒冬的我顿觉暖意。此外，前排座椅加热、驾驶席座椅通风、座椅记忆功能、倒车影像、前后倒车雷达、8英寸触摸液晶屏、导航……丰富的舒适性配置一股脑地“填鸭”在试驾车上，我甚至怀疑自己是否坐在K5车厢内。不得不说，激烈的市场竞争推动了车厂将一系列高成本配置下探到中小型车的区间，现在的年轻消费者真是幸福。驾驶感受并不只考虑动力说K3S并不是一款运动型车还有一个原因，就是它的动力来源依然是起亚γ系列的那款1.6升自然吸气发动机，并且目前来看是唯一的选择。与其匹配的是一款6速手自一体变速箱，它的表现算是尽职尽责，行驶中积极地、频繁地升挡是为了保证较低的油耗，显然在起亚看来这对于消费者来说更为重要。它做出了自己的取舍。放弃了在动力上与对手们一较高下，K3S将宝押在了
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