英美高铁计划为何进展缓慢
路，可以提供的直接就业岗位有25到38个，间接就业岗位则是这个数字的几倍。但是，高铁耗资巨大，资金回笼缓慢，没有私人资本愿意投资。2010年7月，旧金山市市长加文·纽森表示，希望得到中国的资金支持。但分析人士认为，即便有外资进入，也无非是美国多印点钞票还债，对于握有大批美债的中日等国，吸引力并不大。此外，修建高铁还可能遇到法律瓶颈。2012年7月，加州铁路管理局曾说服议会同意利用联邦政府的32亿美元补贴并发行26亿美元的债券，用这笔钱先在加州的中央山谷建造一条47公里长的高铁“示范线”，但遭到加州律师弗雷斯曼的起诉，这场官司现在还没有结论。在《华盛顿邮报》看来，美国高铁举步维艰还有一个原因就是高昂的改造费用，美国现有铁路难以承担新型的子弹头列车，升级费用格外昂贵。高铁项目久拖不下，也逐渐失去民意支持。《洛杉矶时报》最新民调显示，目前只有43%的被调查者支持子弹头列车，52%的人反对，这与几年前人们的热情形成了鲜明对比。归根
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