疏堵新策：青岛的放大思考
—东海路、香港路、银川路、辽阳路，拥堵早成常态，畅通反是意外。刘文俭，青岛市委党校教授，中国城市经济专家委员会副主任，在他看来，中国特大城市交通严重拥堵的根源之一，在于城市道路面积率偏低。一个1000平方公里的城市，若只有50平方公里的道路供车辆行驶，想不堵车实在很难。“按照国际惯例，城市道路面积率应当是城市面积的25%为宜，华盛顿为43%、伦敦33%、东京为13%、北京为11%，而我国多数城市的道路面积还不到0.8%。”在如此逼仄的道路上，如果再大量路边停车占用车道，令实际可使用的道路所剩无几。而这在青岛路边经常发生。“台东三路商业圈日平均人流量为10万人次，车流量为5000余车次，节假日超过8000余车次。而该商业区室内、室外以及路边共计不到800个停车位，车辆与泊位比例为10：1。”“每辆机动车平面停放需要占地20～30平方米，40万辆机动车需占用土地1000多万平方米，相当于2500个足球场，在寸土寸金的市区，大面积停车场显然土地浪费惊人。”刘文俭教授
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