中国远洋沉浮

远洋又如何能做到增收又增益？2013年一季度，中国远洋干散货航运再度遭遇量价齐跌，与此同时，BDI指数依旧在千点以下，离2500-3000的盈亏临界点遥遥无期，而此时中国远洋尚有144万吨的15艘新船订单在手，如果行情不好转，它们的加入将加剧中国远洋干散货航运的困境。令情况更为恶化的是，大宗货
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