与标杆的差距：中国远洋VS.马士基航运

远集运盈利能力远低于马士基有深层次问题，中国远洋或许也需要一场“艰难”的变革。马士基航运重返盈利之道2012年集装箱航运市场暂时有所好转，中远集运在运力增加13%、单箱成本同比下降8%的情况下，取得了11个百分点的毛利率的大幅上升，尽管如此，中远集运最终还是以-6%的利润率告亏。而马
<<上一页下一页>>