国家采购能否振兴自主品牌？
场的复兴？或者乐观估计市场上的确可以有规模的采购量，但仅靠政府推动要想振兴一个市场品牌似乎是一个想当然的命题。这里面致命的缺陷有三：一、与政府的过分贴近是否因此忽视民用市场？要知道，庞大的民用市场才是品牌存活和赢利的关键所在。据称，目前公车采购所占汽车市场总体份额只有2%。以2 0 1 2 年乘用车总销量1 5 5 0 万辆估算，公车市场为3 1 万辆，而从目前占比3 0 % 提升到50%，给自主品牌带来的年增量只有6 . 2 万辆。这些还要分给上汽、广汽、奇瑞、吉利、比亚迪等各个品牌。二、一汽的市场运作能力堪忧，旗下的奔腾品牌在2 0 1 2 年的销量仅为6 . 8 万辆，欧朗更是惨淡，自2 0 1 2 年4 月上市以来，销量上持续下滑，到2 0 1 2 年底总销量不到6 0 0 0 辆。这样的公司能否担得起重振红旗品牌的大任？目前推出的H7 就存在定价过高的
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