与船场说商榷
作者／责任者：何国卫
索取号：
文献资料来源：出自《武汉造船》 2000年第5期
。如是这样, 下水滑板与下水墩就在同一列位上, 这时如何安置呢?
4. 2船台长度与滑道坡度的矛盾
现在再讨论一下船台长度与滑道坡度之间的关系。如果取满足下滑条件的最小坡度为1/ 17[ 3], 那么钻探处钻到滑道木头的钻深( 相对于水平段船台高度) 应为88- 30/17= 3. 41m, 这与实际钻深0. 75m相距甚大。再说, 如果发掘钻深无误且确实是滑道的木头、且滑道坡度达到1/ 17,则水平的船台长不是发掘出土的约30m而是长达75. 25m( 88- 0. 75 17) 。有必要建如此长大的船台吗? 可见不是下水滑道坡度不足, 就是船台过长。
4. 3船舶从船台至滑道移位的矛盾
前面已经提到船台是水平的, 下水滑道是斜坡式的。现在假设下水滑道的坡度足够, 且船台尺度也合适。那么在水平船台上建造好的船舶是如何移至有坡度的下水滑道实施下水的呢? 也就是说, 船舶是如何从水平段进入斜坡段的呢?
4. 4平行大木板与枕木固定与不固定的矛盾
试掘一文在初步推论中有如下一段论述: 滑道中两行滑板与枕木之间, 木墩与滑板之间
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