广州火车站的起源探秘
作者／责任者：许军
索取号：K
文献资料来源：南方都市报-AII13
交叉口
蔡德道还记得，当时，作为终端式车站的大沙头火车站，仅作为火车的终点站和起点站，没有火车经此穿过。火车站距离广九线仍有一段距离，于是，在梅花村开有一条支线，接到大沙头。这条铁路支线从梅花村去到东山口，再经东山口去到大沙头，将广州切割成东西两边，当时铁路与马路有14个交叉口。按照当时铁道部的规定，在交叉口行人和车辆要避让，让火车先行。“由省委去到东华路，就有3个路口，要停3次，当时就决定，这个路口一定要搬。”
上世纪50年代，广州市政府就下决心，从梅花村开到大沙头的铁路一定要拆，让城市重新成为一个整体。1958年，广州市政府选址流花地区新建火车站，当时称为“北站”。
“落后”是“社会进步的标志”
蔡德道认为，上世纪50年代酝酿、60年代设计开建、70年代建成的广州火车站，经历了20多年建建停停，随着社会经济不断发展，由于建筑的主体结构不能改动，到其建成时，客流增加，已经没有太大余地了。但他认为，现在广
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