广州火车站不惑拆迁
作者／责任者：刘云
索取号：K
文献资料来源：羊城晚报-A14
环节都写满艰巨。一路上，也曾见过温情的片段，但记忆中最难忘的，都是悲剧：有人在我身边死了，有人在我身边跳窗了，也有人疯了……”
在邓勃眼里，旧的火车站，就像家乡里的老房子，“老不是不好，但老得不够实用。相对广州作为改革开放前沿的城市来说，显得小了。”
蔡菊英退休五年了，但这五年的每个春运，她还是主动参加乘客的疏通工作。“说真心话，我希望广州火车站拆了。春运这么大的客流，旅客上车最少需要40分钟，才可以安排。但现在只给他们20分钟的时间。站台紧张，旅客也紧张。重建规划，如果增加了股道，不给回家的人造成很大压力，站台更畅通些，我内心的幸福感也会强许多。”
曾志坚，现任广州市公安局越秀分局广场派出所教导员，从一开始当上警察，每年他都会参加春运安保，至今已经28年。曾志坚计算过，1974年广州火车站启用时，设计每日运送量最高4万人，现在基本是十几万，春运最高峰上过20多万，“多少倍？还不算回程！明显与现
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