第四代战斗机的总体布局

三角翼，所以超音速阻力系数很低，这对于追求高机动性的具有复杂外形的第三代战斗机是不现实的。
　　如果单纯通过增大发动机推力来实现超音速巡航，则需要将发动机推重比提高53％～70％，使得AL-31发动机的推重比达到10.5～11.7，这也是不现实的。
　　假设将苏－27的超音速阻力系数减小到0.035
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