“山鹰”的气动布局特点

度时为激波失速。我们常说的失速一般是指大迎角失速，它是翼面在压力梯度作用和层流与湍流粘性现象影响下，翼面出现气流分离并发展到一定程度时出现的。一旦出现大迎角失速，意味着翼面气流出现严重分离，且常常左右翼面气流分离不对称，升力急剧下降，引起飞机抖振、机身摇晃，并出现非
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