车船税征收及其标准分析
量的年基准税额：每辆机动车300元至540元；1.6-2.0每辆机动车年基准税额：360元至660元。不难看出，车船税调整的趋势是进一步降低小排量汽车的税赋，进一步提高大排量汽车的税赋。据统计，当前我国占总销售量60%以上的是1.0-1.6升的中小型汽车，而其中尤以1.6升左右的中型汽车为主，可以称之为汽车销售市场中的“黄金排量”。而对于征收车船税很少的1.0升以下的汽车，虽然价格相对低廉，但由于成本低，做工差，不美观等因素而不受消费者青睐，其销售比例不及总量5%。另一方面，由于节能减排技术含量低，低排量廉价汽车其实并不环保。因此，车船税征收标准的调整只能让占总份额不及5%的小排量车主受益，而加重了绝大多数车主的负担，同时也不能起到节能减排作用。
表 1 我国乘用车（载客9人以下）的车船税新方案
1.2.5征收范围依然存在不公正。《车船税法》第三条把警用、军用等大量公务车辆包括在免征对象中，车船税只对社会车辆
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