车船税征收及其标准分析
征收，将引发新的社会争议，如果是为了提倡环保，为什么只对社会公众作出要求，而政府军队部门不但不能起到表率作用，反而将他们2.0-4.0排量的豪华用车排除在外确实值得质疑，相反，如果要真正达到节能减排效应，首先就应当严格控制公车的数量与级别，这样才能体现社会公平与正义。
2.我国与发达国家机动车赋税的比较
在机动车税目方面，日本、英国、法国、德国等发达国家仅有5至6种与机动车相关的税种，相比之下，我国各地机动车相关的税费种类少则二十种，有些地区多至四十余种，除了占高费率的机动车消费税、增值税、车辆购置税之外还有诸如车船税、燃油消费税、教育附加费、年审费、牌照费、保险费、养路费、过路费等等，名目非常繁杂。在机动车税额及比重分配方面，虽然美国的机动车占有率非常高，每个家庭平均拥有一辆汽车，被誉为“车轮上的国家”，其对于机动车税费的征收明确体现在三个环节：购买、保有、使用，其中使用环节的税额占比重
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