韩亚214航班事故告诉我们什么？

飞机下降后段逐渐低于“下滑道”。主操纵李康国（音）带杆修正，但油门并没有自动加上去，导致速度进一步减小。当时，飞行使用的是“襟翼30”、“进近速度”应飞137节（254千米/小时）。译码记录器显示油门一直在“慢车”，速度很明显的小到了110节（204千米/小时），撞堤前4秒出现了“失速抖
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