北京航展，模型背后看究竟
少级数和叶片数，减轻整机重量。PW1000G发动机的油耗将比目前的涡扇发动机降低12%。总体来讲，普惠在新一代涡扇发动机性能提升方面，选择了与CFM完全不同的技术路线。CFM的LEAP系列发动机对CFM-56系列发动机进行了全面优化，采用提高增压比和涡轮入口温度的方法来提升发动机性能。而普惠选择引入了齿轮传动技术，提升风扇的效率。目前，空客A320NEO系列飞机既选用了LEAP-1A发动机，也选择了PW1100G发动机作为备选动力。笔者注意到，MTU展示的PW1000G发动机模型，在低压压气机和风扇连接的部位，也就是齿轮减速机构的部位，用一个蛋糕盒式的罩子包了起来，里面的齿轮机构完全看不见。一方面齿轮机构不是MTU的研发范围，另一方面，也是为了保护普惠的核心技术不会外泄。加拿大庞巴迪在本届航展上，加拿大庞巴迪公司的展台上赫然出现了双发单通道C客机的模型。C系列飞机分为CS100型和较大的CS300型，座级覆盖100到150座。今年9月17日首飞的是CS100型，标准载客量110人。庞巴迪公司表示，该系列中
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