汽车与飞机，两个都想要
但康维尔随后发现公众对这样的飞行汽车热情远没有想象的高，市场前景虚无缥缈，于是果断地终结了该项目。泰勒飞行汽车：技术成功，市场失败尽管一直没能成为大众航空器，但对飞行汽车的追逐却从未停止。美国人穆尔顿·泰勒（Moulton Taylor）自1946年起就开始设计钻研飞行汽车，他在1949年完成的Aerocar飞行汽车采用了一些新理念，如可折叠机翼，一个成年人只需要5分钟就能完成从汽车到飞机的转换。泰勒更为出色的设计在于使用同一台发动机作为公路行驶和空中飞行的两用动力。转换成飞机时，飞行员只要下车将机翼和尾翼装好，同时将发动机动力连接到螺旋桨上即可。试验中，Aerocar最大飞行速度达到了176千米/小时。1956年泰勒拿到了民用航空器许可证，并开始联络厂家准备量产——他原以为自己能拉到至少500架订单。但后来发现订单严重不足，于是量产计划泡汤，最终泰勒的飞行汽车仅制造了6架。由于产量极少，如今留存下来的Aerocar都已成为弥足珍贵的航空收藏品。话说回来，以今天
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