铺设飞向世界屋脊的直升机天路

度的特性曲线，我们就钻研国内外有关的修正计算方法。直升机高原起飞必须充分利用地面效应，我们就去摸索地面效应系数的计算方法，并考虑前飞时风速对地效的吹除作用，为保证计算的准确，还专门在外场进行了试飞实测。通过半年多的反复探索，我终于找到了计算方法。我与赵长年、游中校用手摇机械式计算机（很落后的，如乘9就要摇9下），取得数十万个计算数据，绘制了各种计算曲线，提出了全新的计算图，该图可用以进行飞行试验。在新的计算图中，我们突破了米-4/直5只能在海拔3 000米以下使用的上限，将其大胆地延伸到5 000米。直5采用活塞7发动机，其功率在高原大幅度下降，到海拔3 000米已使出了浑身解数。直5能否飞上高原，发动机是关键。当时我们没有高温性能更好的高原型发动机，不可能换发。临时改装活塞7，其技术难度和风险又很大。加上“文革”一片混乱，技术、经费、周期都不能保证。出路只有一个，就是挖掘活塞7的潜力。经试验，我们大胆提出，在起飞的短时间
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