聊聊公务机
机。而现在增速虽然慢了下来，大中华区却能增加80～100架飞机。除了直接销售飞机，在生产、研发、投资等领域，世界公务机公司与中国的合作并没有太多实质性进展。谈得多，落实的少。谈成的，小飞机多，大飞机少。记：不久前，德事隆集团收购了比奇公司。您如何评价这种并购案例？它对中国市场会产生哪些影响？廖：这也是由国际公务机市场不景气造成的，并购是为了减少竞争。对德事隆来说，这是非常成功的一步。比奇和德事隆的产品几乎完全没有重叠。比奇“空中国王”系列涡桨飞机，性能非常好，同时在同领域没有竞争对手，恰恰是德事隆旗下的赛斯纳公司所没有的，所以正好与赛斯纳擅长的中小型单发、双发喷气公务机进行对接，进一步巩固了赛斯纳在相关市场的领导地位。而且两家公司都在美国堪萨斯州威奇托市，生产、销售、客服，都能很好地进行合作。并购会完善赛斯纳的整个产品线，同时大大减少运营成本。总体来说，我对这次并购非常看好。在德事隆统一组织下，
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