又一个20飞起来
尾桨升力的影响，其旋翼直径比无尾桨升力的设计减小了约2英尺（0.61米），而尾桨升力的效率也高于主旋翼升力，产生同样升力的功率消耗仅为主旋翼的三分之一。直20采用了与“黑鹰”相似的大型全动式平尾，这种平尾通过实时调节攻角，可以保证直升机在任何速度下，都能具有良好的纵向稳定性，当直升机起飞和低速飞行时，平尾采用较大的攻角，可以几乎完全消除主旋翼下洗气流对尾翼的干扰，避免产生纵向不稳定和尾翼振动，而当直升机高速平飞时，平尾可以转为较小的攻角，以适应前飞时迎面气流的流动方向，有利于直升机进行纵向配平，确保纵向稳定性。直20的机体虽然形状跟“黑鹰”相似，但却明显稍高一些，货舱长度也较长，导致在货舱尾部到尾斜梁的过渡部分不够圆滑，鼓包比较明显。“黑鹰”的机体高度较低，是因为设计时规定必须能装入C-130运输机货舱，而从直20的主旋翼轴整流罩来看，该机并没有刻意压低机体高度的要求，这使得其机舱内部高度可以适当提高，以增加
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