神鹰之路
吨级“超黄蜂”直升机，并对其系统性消化吸收，或者没有日后EC120和EC175等国际直升机项目的合作，直20的出现肯定就是天方夜谭。通过对外合作，中国直升机产业接触了世界直升机技术的前沿，从上世纪80年代到现在，历经30年的“炖、炒、炸”，获利丰厚。仅以哈飞为例，现在的直9已经基本上是全国产化产品，在此基础上研发的直19武装直升机更以先进的制造工艺和航电技术让公众耳目一新。通过与欧洲直升机公司以及空中客车公司等国外厂商的合作，哈飞已经拥有世界先进水平的复合材料球柔式桨毂等高端技术。2013年7月29日《中国航空报》曾报道，哈飞已被国家确定为“直升机机身树脂基复合材料构件批生产基地”，“在设计制造一体化和复合材料适航验证技术上，达到了国内领先水平，在复合材料机身结构设计、工艺与试验，民用直升机机体结构抗坠毁设计分析和验证，飞机用国产碳纤维复合材料及其应用等技术研究领域获得了突破性进展。” 这不由得让人联想到直20的材料水平，超越
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