0到100我见证了F—35的成长
机。如果想让飞机上升，就往回拉驾驶杆；如果想下降，就往前推驾驶杆；如果想前进或飞得更快，就加大油门；如果想减速或倒退，就减小油门。这主要是因为各种传感器、加速计、惯性导航系统、全球定位系统等整合在了一起，才使得这种操纵成为可能。我们在埃格林基地驾驶的F-35不同于X-35的第三个方面是：F-35没有平视显示器。取而代之的是，显示器被集成到了飞行头盔里面。飞行员头戴一个头盔显示器系统，除了基本的飞行信息，显示器还持续提供目标、武器、导航、威胁状态及其他关键的飞行信息。头盔里有一个内置的夜视摄像头，可以显示安装在飞机外面的摄像头拍摄到的红外影像。因此，当飞行员向下看驾驶舱地板时，其实是通过头盔显示器看到下面的地面。F-35与X-35的最后一个区别是重量。作为一款具备短距/垂直起降能力的战斗机，F-35B必须尽可能以较大的重量完成垂直降落，这样战斗机就不必在返场前扔掉未用的弹药直接返回基地——要知道某些导弹的单价都在百万美元以上
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