腹部进气如何炼成
常工作的潜力。优化局部构型基于结构受力的要求，YF-16原型机进气道采用了扁圆形进气口，但由于采用了保形设计，通常也将其称为“腰子”形进气口。工程师对它的下唇口进行了钝化处理，可以避免大迎角时气流在下唇口发生分离。从进气口至发动机的压气机进口采用了S形进气道，扩压管扩散缓和而均匀，使喉道至压气机进口的马赫数近似线性变化，有效减少了畸变和紊流度，从而具有较低的扩散损失。由于机身遮蔽所带来的附面层会产生不利影响，YF-16原型机的腹部进气道根据机身轮廓形状，采用了弧形的隔板。考虑到机身腹部的附面层较薄，进气道的附面层隔道高度相应减小为8.4厘米，因而减小了隔道阻力。隔板相应突出下唇口25.4厘米，可以将进口正激波与机身附面层隔开，以避免机身附面层对进气道的干扰。试验结果表明，YF-16原型机在战斗机飞行机动包线范围内，腹部进气道有良好的性能和稳定性，进气畸变没有超出发动机的限制值，对侧滑角不敏感。只是在马赫数0.9和迎角40°的
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