山鹰探海路 谁识千里途
声速进气道不失为明智的选择。虽然教练9G的技术数据尚未披露，但从2012年珠海航展上教练9G出口型FTC-2000G的资料上能够看出教练9G在几个重要指标上相对教练9基本型的提高。其最大起飞重量从教练9基本型的9 800千克提高到11 000千克，着陆速度更是成功的从240千米/小时降低到了210千米/小时，在一定程度上能够模拟歼15的起降特性。尾部气动布局的改变也同样引人关注，教练9G原型机上设计简练、面积和后掠角度适中的垂尾取代了歼教7和“山鹰”标志性的大后掠垂尾加双腹鳍布局。取消腹鳍有助于降低结构重量、减小阻力，同时减少了与地面或甲板剐蹭的可能性，飞机大迎角起降安全性得到有效提升。从中央电视台的军事节目中，可以看到在“山鹰”原型机尾下方腹鳍部位，安装了一个着舰用的尾钩。但之后曝光的照片中，这架飞机的尾钩已经取消。从装备技术发展的角度上分析，既然早期设计中有尾钩，并且已安装到原型机上，说明至少在该机研制前期还是瞄准了标准的航母舰载教练机设计指标
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