美苏赛马赫
动机性能发生了质的飞跃。世界上的第一架战斗机“莫拉纳—索尔尼埃”飞行速度可达163千米/小时。战后，技术逐步发酵、成熟。飞机设计师在提高量产飞机的航程和升限方面，取得显著成绩，但在航程、升限纷纷提高3～4倍的情况下，飞行速度的提高却十分缓慢，仅仅是翻番而已。在发动机功率增加至兆瓦级之后，设计师们才认为用功率换速度是个可以考虑的事儿。再配合上单翼机光滑的蒙皮、埋头铆接的先进工艺和可收放的起落架，使用同一功率发动机的条件下， 使飞行速度能够大幅提升30%。1939 年4 月，德国空军飞行员温德尔驾驶一架梅塞施密特公司研制的M e 209 战斗机创造了755.13千米/小时世界飞行速度纪录。虽然世界各国不断完善战斗机的气动布局，增加和改进发动机的功率和速度特性，但750千米/小时已经是当时螺旋桨飞机的最高境界了。螺旋桨的转速要比飞机的飞行速度更快，意味着其更先一步接近声速，即接近“激波”。因此而产生的强大阻力是当时的发动机功率所不能克服的。1
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