民用航空，安全与风险的角力史
询问信号，所有其它飞机会将位置信息传给本机，每秒钟可以完成多次交互询问。TCAS依据这些信息，建立一个三维地图，把所有接收到的飞机距离、高度和方位信息加入其中，然后通过推算当前距离和高度差等方式，来预测是否存在碰撞可能。如果存在碰撞风险，TCAS还会自动设定避让方案，并通过显示和语音提示飞行员，建议后者改变飞机高度和爬升/下降速度来避免碰撞。民航业界正在积极推广下一代空管监测技术ADS-B（自动独立监视-广播系统），这种技术更为先进，未来将取代二次雷达成为主要管制方式。ADS-B能让飞机以每秒一次的频率通过机载发射机广播发送本机身份、位置、高度和速度信息，同时接收其他飞机的ADS-B数据，这些信息将显示在空管人员的显示系统上，让所有飞机变得实时可见。让空管人员能够凭借这些更为及时精确的信息进行指挥，将显著推进民航空管技术的进步。我们为每一起航空事故悲痛，但同时也正是这些事故成为至关重要的经验范本，迫使人们不断发现民航安全
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