追踪空难“肇事者”
工作。在一些短途航班上，往往客舱乘务员刚收完餐盒，飞机就已经放下起落架，根本来不及做下降前的客舱安全检查。有时在飞机遇到颠簸时，客舱乘务员仍在为旅客提供客舱服务，导致自己因没有系好安全带而受伤。过于复杂的服务程序还会造成客舱乘务员过度疲劳。乘务员需要在事故发生的关键时刻组织撤离、挽救旅客生命，把事故损失减少到最小。如果在客舱乘务员过度疲劳的情况下发生突发事件，她们恐怕是不可能有足够精力和体力来组织旅客撤离的。有空难，找“组织”近年来，航空事故调查中的人为因素也在发生转变，以前集中在飞行员与其他机组成员，如今则更重视“组织”的责任。以美国航空公司2001年11月12日587航班A300客机在纽约的事故为例。在这次事故中，客机从纽约起飞后不久尾翼掉了，随后坠毁，机上所有260人和地面5人死亡。在调查中发现，受另一架飞机尾流影响，副驾驶使用飞机方向舵脚踏板试图稳定飞机。副驾驶蹬舵从一个极限到另一极端。这一动作引起尾翼折
<<上一页 下一页>>
广州市越秀区图书馆版权所有。
联系电话：020-87673002
本站访问人数：