追踪空难“肇事者”
断。调查机构最初怀疑是制造商设计或飞机制造的问题。然而，现代喷气式客机尾翼怎么会这么轻易就折断？最终调查报告表明，副驾驶蹬舵的输入超出了负载限制。如果按照以往的惯例，飞行员肯定需要承担主要责任，调查到此也可以结束了。然而事实却并非如此。空客公司表示对于该飞机方向舵负载限制公开记录在案，并将矛头指向了美国航空公司的培训缺陷——飞行机组是按照所受培训采取的应对措施。航空公司对飞机制造商的回应则是：空客从来没有告知他们重复蹬舵到极限可能导致累积过载的情况。如此一来，事故原因就牵连到制造商、飞机认证和规管机构，以及航空公司等相关“组织”，而作为直接“肇事者”的飞行员，看起来反倒是最无辜的。美国于2007年出版的一本名为《飞行运行中人为因素研究》的书中写到：甚至经验丰富的飞行员也不能预期他们始终可靠，任何人在“高工作量、时间压力、不足或混淆信息、不足培训和相互冲突的组织目标下”都有可能犯错。个人的不确定
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