座舱盖上的线条艺术
置立即起爆，使舱盖透明件破裂，产生初始裂纹，随后弹射火箭启动，依靠座椅的穿盖器彻底冲破舱盖，完成弹射通道障碍的清除。使用此种穿盖方式的舱盖玻璃破裂效果好、产生的预制裂纹稳定，弹射过程中作用在人体上的穿盖载荷也相对较小。但是座椅与座舱之间需要一套联动机构启爆微爆索，而且敷设微爆索的工艺也比较复杂，舱盖上的微爆索对飞行员的视界也有一定的影响。该项技术主要适用于第三代战斗机的定向航空有机玻璃舱盖。我国最早在FC-1“枭龙”战斗机上应用了该技术，并在歼10战斗机上得到推广。歼10的微爆索呈直线状沿中线敷设在座舱盖顶部。敷设方法相对简单，对微爆索材料与敷设工艺要求也较低，缺点是产生的碎片不够均匀。目前使用微爆索弹射救生技术的雅克-130等国外飞机多采用封闭多边形微爆索，可扩大爆炸面积，提高碎片均匀度。若将舱盖微爆索破裂装置比做爆竹的话，柔性传爆索部件就是这个“爆竹”的“捻子”。对“爆竹”而言，“捻子”并非燃烧的越快
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