座舱盖上的线条艺术
越好，两者的协调程度直接关系到微爆索穿盖弹射救生系统工作的成败。柔性传爆索部件的工作原理是将飞行员的逃生指令通过爆轰波信号，以高达6～7千米/秒的波速，瞬时传输至微爆索部件。传统燃气脉冲信号的传输采用不锈钢管，为保证燃气安全，管路设计与敷设繁琐，气密性要求高，重量大，可靠性与维护性也相对较低。因此，我国在研制传爆索部件时选择了柔性材料，其重量相对较轻，也更易安装。舱盖微爆索破裂技术的采用，使救生系统（不含弹射座椅部分）的重量减轻了50%～80%，可靠性指标达到置信度0.9，可靠度0.98，系统所有部件均可定期更换，日常仅需视情检查，维护性大大提高。另外，从装备国产微爆索式穿盖弹射救生系统的歼10和“枭龙”两型飞机近年来发生的几次弹射救生案例上来看，此系统在可靠性与安全性方面的表现确实比抛盖式弹射救生系统更加优秀。歼20的选择歼20前两架验证机均使用视野开阔、无观察死角的一体化座舱盖。这种类似F-22的座舱盖在外形上诚然美观
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