基于STeC的高速列车运行模型与算法

计算机实现根据实际需建立时空致性保证时间正点策略让动车组正点运行完整个区段这样情况下高速列车运行策略牵引时般采用大牵引力制动时采用动态调整常用制动力列车达到限速时根据时间正点计算时间误差来定牵引或惰行来进行区间运行2.3 高速列车运行过程计算高速列车运行过程计算模型主设计思想下⑴ 高速列车牵引特性制动特性数据根据其特性曲线拟合等方法获得其函数表达式⑵ 高速列车运行过程中使用文献[7]优化模型起动牵引加速过程采用大牵引力中间过程采用惰行牵引轮换运行⑶ 实现列车正点目标制动进站过程采用动态调整常用制动力⑷ 简化模型阻力主考虑基本阻力⑸ 模型具位置触发自动调整高速列车运行特点利用时间空间致性求计算牵引加速到大值限速转折点中间段到制动段转折点⑹ 运行过程计算均时间步长计算过程中进行动态调整3 高速列车运行过程仿真算法设计⑴ 列车正点到达求建立个简单模型描述列车个中间段时间位置关系作比较参考点数值点t01s01指高速列车牵引加
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