超巡那些事儿
战术战斗机要求在亚跨音速和超音速都有高效率的巡航能力和机动能力。在机翼设计中要满足这每一项要求，通常是自相矛盾的。超音速飞行要求采用小展弦比、薄翼型、大后掠角和小弯度机翼，而亚跨音速巡航和转弯机动则要求有中等后掠、展弦比比较大和在大升力系数机动时增加弯度的机翼。F-22选择升力中心前移较多的蝶形三角翼，中等后掠角，利用进气道上唇口和小边条拉涡以增加升力系数。歼-20选择了鸭式布局，主翼采用无尾大后掠三角翼设计，利用进气道唇口、鸭翼和边条拉涡增升，并且改善俯仰力矩。俄罗斯的T-50的主翼采用大后掠角三角翼设计，利用涡襟翼来减小超巡阻力，另外提高升力体构型升阻比、遏制主翼失速。
其次，先进数字电传和随控布局。在三代机之前，战斗机设计只有三大要素：气动、结构和动力。而随着静不
<<上一页 下一页>>
广州市越秀区图书馆版权所有。
联系电话：020-87673002
本站访问人数：