超巡那些事儿

稳定设计、随控布局、主动控制技术的发展，飞控也成为战斗机设计的第四个要素。三代机的气动和飞控设计一般都是针对高亚音速进行优化，而到了超音速状态，气动中心后移，飞机就需要鸭翼或者平尾偏转来提供抬头力矩，这就增加了操纵阻力，降低了飞机的超音速升阻比。四代机将超音速巡航状态作为典型设计点，将气动中心大幅度前移，这样在超音速状态下，飞机所需的抬头力矩就大大降低，舵面的偏转角度和舵面偏转所带来的操纵阻力就大大减少，提高了超音速升阻比。但是这样就带来另外一个问题，飞机在亚音速状态下高度静不稳定，必须采用先进飞控系统才能安全、稳定地控制。不过高度静不稳定也给四代机带来敏捷性的大幅度提高，改善了飞机的瞬盘能力。
　　再次，新机理的进气道设计。一提到超巡，读者往往会把注意力集中
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