印度列车：迟到太久的提速
如，从海德拉巴到班加罗尔，走公路需要大约8小时，坐火车却需要12个小时以上！这太不像话了！”本来印度也曾设计过200～250公里的高速客运专线，但经过印度铁道部调研，放弃了这一构想，因为投资大、票价高、收益低，从旅客到运营方都不大划算。印度铁道部此前还考虑在首都德里至印度经济之都孟买之间的金色铁路走廊修建时速160～200公里的铁路。在2009年12月初印度铁道部出台的2020年远景规划中，印度提出将这条线路上客运列车的速度从时速130公里提升到160～200公里，货运从70公里提到100公里。工程造价约73亿元人民币。如若建成，列车跑完这段1400公里的路程耗时可以缩短一半。而之所以把提速目标控制在200公里以下，也是出于性价比的考虑，毕竟，时速超过250公里可能需要建设新的铁路，而半高速则可以在现有基础上进行改造。但真正的提速试验，却一直拖到了今年的7月3日。在印度建高铁是否划算早在2006年，印度《金融时报》就刊登过一篇题为《冲入快车道的中国铁路》的文章。文
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